Abstract FR:

L'étude présentée est consacrée à l'analyse de l'influence de l'ancrage de la conduite sur les écoulements en régime transitoire. Deux techniques ont été développées, l'une basée sur une modélisation globale de l'écoulement du fluide et de la déformation de la conduite (élastique ou viscoélastique) et l'autre à partir d'un traitement séparé et itératif de l'écoulement du fluide et de la déformation (ou déplacement) de la conduite. Dans ce dernier cas, le couplage fluide-paroi est effectué au niveau des points singuliers (coudes, vanne, supports,. . . ). La résolution des divers systèmes d'équations ainsi obtenus a été menée, soit à par tir d'une méthode de différences finies (méthode de HARTREE) avec interpolation sur l'espace ou sur le temps, soit à partir des transformées de LAPLACE-CARSON. Dans le cas élastique, les résultats obtenus ont pu être comparés avec les données expérimentales disponibles dans la littérature et ont permis de confirmer la validité du schéma de calcul utilisé. Enfin, la comparaison des deux méthodes d'analyse qui ont utilisées montre que le traitement d'ensemble du problème, à partir des équations générales régissant l'écoulement du fluide et les déplacements de la paroi, est le mieux adapté. Quant au mode de résolution des équations, l'utilisation des transformées de LAPLACE-CARSON ne s'avère possible que pour des cas simples où le nombre d'éléments du ré s eau (coude, tronçon droit, vanne,. . . ) est très limité.