Abstract FR:

La presente etude est consacree au developpement d'outils numeriques permettant la predetermination d'ecoulements en regime laminaire ou turbulent, autour de vehicules evoluant a des vitesses elevees. La complexite du probleme considere releve de deux traits essentiels qui sont: d'une part, la geometrie du profil, comprenant un bord d'attaque arrondi et une rampe de recompression qui entrainent respectivement la formation d'un choc frontal detache et d'une zone de recirculation, d'autre part, l'etendue de la gamme de vitesses considerees. Le travail consigne dans le memoire s'articule en trois parties. Les deux premieres relatent le calcul d'ecoulements en regime laminaire, a des nombres de mach infini amont moderes (inferieurs ou egaux a 5) puis a des nombres de mach hypersoniques. La derniere envisage la faisabilite d'une etude en regime turbulent de ce type d'ecoulements. Le calcul d'ecoulements a des nombres de mach moderes, tant en regime laminaire que turbulent, repose sur l'emploi du schema predicteur-correcteur de mac cormack (1985), integrant la procedure de decomposition des flux de steger et warming. En regime turbulent, les modeles de baldwin-lomax et de jones-launder, bases sur le concept de viscosite tourbillonnaire ont ete successivement implantes. L'utilisation de la methode de mac cormack, n'ayant pas autorise l'etude d'ecoulements infini amont hypersoniques, celle-ci fut rendue possible par l'adoption d'un schema numerique tvd suivant l'approche muscl proposee par van leer