Abstract FR:

Le modele numerique developpe dans cette etude vise a calculer les efforts globaux de portance et de trainee, auxquels est soumis un profil d'aile dans des conditions d'ecoulement stationnaire ou instationnaire. La methode choisie est une methode de couplage entre une zone de fluide parfait et une zone de couche limite. Le couplage consiste a determiner la geometrie de la frontiere entre les deux domaines de calcul. Une modelisation du decollement de la couche limite est proposee afin d'effectuer un couplage iteratif et d'etudier les efforts pour des angles d'incidence superieurs aux angles de decrochage statique et dynamique. La methode a ete validee dans le cas stationnaire, par des comparaisons avec des mesures de portance et trainee et de repartitions de pression, realisees sur differents profils. De plus, un nouveau critere de transition de la couche limite a pu etre deduit de l'etude de la trainee et des profils de vitesse. Cette methode a ensuite ete etendue au cas d'un profil oscillant en mouvement de tangage. Les coefficients de portance calcules montrent une bonne concordance avec les mesures des hysteresis de portance. Pour une oscillation s'effectuant dans des conditions de decrochage dynamique, le calcul de la couche limite n'est pas effectue, et la variation du point de decollement au cours d'une periode est donnee de facon empirique. Les resultats obtenus montrent les capacites de la methode a predire la portance pour des incidences superieures a l'angle de decrochage dynamique du profil. Toutefois, l'importance d'une bonne estimation de la localisation et de l'evolution du point de decollement est mise en evidence dans chacun des cas d'ecoulement stationnaire et instationnaire