Abstract FR:

Une bonne prevision du bruit rayonne par un helicoptere necessite une estimation tres precise des charges aerodynamiques qui s'exercent sur les pales. Un code de calcul aerodynamique instationnaire tridimensionnel en fluide reel compressible serait necessaire, mais n'existe pas encore. Il a donc ete pris le parti de developper des modeles plus simples ne necessitant pas de gros moyens informatiques. A cet effet, le code de calcul parsec. St utilisant la methode des panneaux a ete developpe et valide pour les ecoulements incompressibles. Ce memoire de these presente les travaux qui ont permis d'etendre la methode des panneaux aux ecoulements transsoniques. En s'appuyant sur les travaux de l. Morino et f. Farassat, nous etablissons l'expression integrale du potentiel qui verifie l'equation complete du potentiel. Puis, nous traitons d'une maniere originale le probleme de la singularite de ces integrales. Ces travaux theoriques ont conduit au developpement du module compressible du code parsec. St. Pour la partie aerodynamique, nous etudions d'abord le cas quasi-bidimensionnel de l'aile de grande envergure en translation puis le cas du rotor en vol stationnaire. Les resultats obtenus sont compares avec des resultats experimentaux de la litterature ou avec des resultats numeriques obtenus par l'onera a l'aide d'un code euler. Ils demontrent la capacite du code a traiter les ecoulements transsoniques dans la limite de l'hypothese de fluide parfait. De plus, le calcul etant realise a l'aide de la surface de kirchhoff, l'acoustique est incluse. L'originalite reside dans le choix de la surface de la pale comme surface de kirchhoff. Les signatures de pression obtenues experimentalement sur le banc rotor de l'isl et numeriquement sont en tres bon accord jusqu'a l'apparition du phenomene de delocalisation