Abstract FR:

L'etude du champ aerodynamique d'un rotor d'helicoptere en vol stationnaire, est menee suivant les deux approches experimentale et numerique. Une analyse du comportement aerodynamique complet des pales du rotor est effectuee a partir de mesures d'efforts globaux, de champs de vitesse, de circulations et par des visualisations des structures tourbillonnaires emises par les extremites. Au niveau du sillage, cette analyse concerne la determination de la geometrie des lignes tourbillonnaires marginales et des champs de vitesse 3d. Sur le plan experimental, l'ecoulement autour des pales munies de differentes geometries d'extremites est etudie. Quand elles sont comparees avec une extremite rectangulaire, les extremites evolutives montrent une modification de la geometrie du sillage et la presence d'une structure tourbillonnaire double qui engendre une forte instabilite de la trajectoire du tourbillon d'extremite. Cette instabilite tourbillonnaire affecte de maniere significative le champ des vitesses tangentielles autour de la pale, et introduit donc une perturbation significative sur la distribution de circulation. La correlation entre la distribution de circulation mesuree, le champ des vitesses tangentielles et la trajectoire du tourbillon d'extremite est aussi analysee. Dans l'etude numerique, la validite d'un code de calcul base sur la theorie tourbillonnaire (appele d3092), et representant la pale par une ligne portante brisee, a ete testee par des comparaisons directes sur les trajectoires tourbillonnaires et les distributions de circulation mesurees le long de l'envergure par velocimetrie laser. Les resultats montrent un bon niveau de correlation calcul-experience pour des pales a extremites rectangulaires, mais que des progres sur le modele(representation du sillage et de la pale) restent a accomplir pour le calcul des rotors munis d'extremites evolutives