Abstract FR:

L'etude, menee suivant les aspects experimental et numerique, vise a degager l'influence de variations cycliques simultanees de vitesse et d'incidence sur le comportement aerodynamique d'un profil soumis au decrochage dynamique. Sur le plan experimental, la mesure instantanee des grandeurs globales (portance et trainee) et locales (distribution de pression et de frottement parietal) a ete realisee. L'influence du dephasage impose entre vitesse et incidence est etudiee. En regime de decrochage leger, l'aerodynamique du profil resulte de la superposition des effets instationnaires relatifs aux variations de vitesse et d'incidence. En regime de decrochage profond, des effets de couplage entre vitesse et incidence apparaissent. Ils interviennent sur la formation tourbillonnaire accompagnant le decrochage du profil, et sur l'evolution de la couche limite. Les reponses du profil a des variations isolees de vitesse ou d'incidence ont ete introduites dans une formulation qui modelise les effets aerodynamiques associes a la superposition des effets instationnaires des variations de vitesse et d'incidence. Ce modele predit l'influence du dephasage impose entre la vitesse et l'incidence. Sur le plan numerique, le jeu de coefficients utilise par le code gbcn de l'onera/or a ete optimise a partir des donnees d'essais. Cette optimisation a permis d'evaluer les possiblites du code. Il ressort de l'etude que le comportement non-lineaire du coefficient de portance du profil est represente dans certains cas, mais demande encore un certain nombre d'amelioration