Abstract FR:

Cette thèse constitue une contribution aux travaux de recherche visant à réduire le bruit hydraulique des turbomachines, et en particulier, celui des pompes centrifuges. Le support expérimental de ces travaux est une pompe centrifuge de conception standard, reconnue lors d'études antérieures, comme la plus silencieuse parmi d'autres pompes moins conventionnelles. Une analyse détaillée des fluctuations de pression a l'intérieur de la pompe (sur les aubages de la roue et dans la volute) ainsi que dans ses conduites de liaison, permet d'apporter une aide quant à la caractérisation de la pompe en tant que source d'émission sonore. Elle met en évidence les mécanismes de génération et de propagation du bruit lies aux interactions des aubages du rotor avec le bec de la volute. La contribution dans le bruit global et a la fréquence de passage des aubes, des sources de type dipolaires, constituées par les fluctuations de force sur les aubes, s'avère faible dans le circuit. En revanche, la part des pulsations des sources mono polaires de débit en masse est prédominante, a cette même fréquence. Par ailleurs, un système d'ondes stationnaires plus ou moins complexes, s'établit dans la portion du circuit située entre les réservoirs, et il a été montre que, chacune des ondes de ce système est liée a une position donnee de la roue constituant à chaque instant une condition aux limites différentes du fait d'un changement d'impédance qui se produit. Une résonance hydraulique, associée aux interactions fluide-structure, a été également analysée. Les mesures de vitesses par vélocimétrie laser en sortie de roue, montrent que l'écoulement pulsant est largement domine par une interaction de type jet-sillage, qui s'accompagne d'une recirculation du cote plafond de la roue, persistant même au débit nominal.