Abstract FR:

Pour ameliorer l'installation du systeme propulsif sur l'avion, il est necessaire d'avoir une bonne comprehension des phenomenes d'interaction installation motrice-avion et par consequent de bien simuler l'ecoulement autour de l'avion tout en modelisant le jet du moteur de maniere realiste. L'objectif de cette these est de simuler l'ecoulement aerodynamique a l'interieur et autour des geometries de tuyere afin d'etudier differents aspects comme l'analyse des tuyeres a poussee orientee; de modeliser l'ecoulement aerodynamique autour d'avions de transport bimoteur et quadrimoteur en regime de croisiere et d'analyser l'effet des jets des moteurs; de valider ces simulations numeriques par comparaison avec des resultats experimentaux. Ces simulations sont effectuees avec le code de calcul sesame, developpe par l'onera. Sesame resout les equations d'euler qui constituent un compromis entre la complexite d'une geometrie avion complet (fuselage, voilure, mat, nacelle, tuyere) que l'on ne peut traiter actuellement de maniere industrielle avec les equations de navier-stokes, et celle de l'ecoulement qui comporte des surfaces de discontinuites et des zones de differentes conditions generatrices. Afin de realiser ces simulations, les developpements necessaires sont la mise en place d'outils de pre et post-traitement au code sesame; et l'implantation de nouvelles conditions aux limites dans sesame afin de pouvoir simuler le jet d'une tuyere. Les simulations et les analyses sur des configurations de tuyere isolee et d'avion avec l'installation motrice sont souvent effectuees parallelement a des campagnes d'essais en soufflerie. Ceci donne la possibilite d'effectuer des comparaisons entre les resultats de calcul et des resultats experimentaux, et de juger la qualite des simulations numeriques. En outre, le calcul numerique permet d'analyser les ecoulements complexes, et quelquefois d'eclaircir des phenomenes observes mais non expliques par des essais en soufflerie, en raison de manque d'informations