Isolation active d'un moteur d'avion
Institution:
Ecully, Ecole centrale de LyonDisciplines:
Directors:
Abstract EN:
Comfort in means of transport becomes a greatest commercial asset of the end of the 20th century. To compensate structural optimisation tliat stirs up problems in dynamic, passive solutions have been used. Thèse solutions have reached their limits. An interesting new overture could be structural active control. This work is focused on the implementation of active control concepts on structures with industrial sizes. This study, that bears relations to the French aircraft engine society, Snecma, will firstly propose a feasibility study to optimise actuators position, considering structural requirements. We could then study the strains required for the control in an idéal case, in regard with the disturbance source. After tins feasibility study, we'll show on a test bed, with a massive structure the true application of active control. First of ail, simulations allow to assess the problem. Then, the experimental implementation of control is made thanks to hydraulic servo-jacks, with acquisition, filtering and numerical control loops. Thèse expérimental studies teach many useful things for a possible industrialisation.
Abstract FR:
Le confort dans les moyens de transport devient un atout commercial majeur de la fin du 20ieme siècle. Pour compenser l'optimisation statique des structures qui avive les problèmes en dynamique, des solutions passives ont été utilisées. Elles atteignent maintenant leurs limites. Une nouvelle ouverture intéressante se manifeste grâce au contrôle actif. Ce travail portera sur la mise en œuvre des concepts de contrôle actif sur des structures de portée industrielle. Cette étude, en relation avec la société motoriste aéronautique française, Snecrna, proposera une première étude de faisabilité destinée à optimiser la position des actionneurs compte tenu des impératifs structuraux. On pourra ainsi étudier sur un modèle d'ensemble propulsif les efforts nécessaires au contrôle dans un cas idéal en rapport avec la ou les sources de perturbation. Après cette étude de faisabilité, nous montrerons sur un banc d'essai de structure massive la réelle application du contrôle actif. Tout d'abord, les simulations permettent d'évaluer le problème. Ensuite, la mise en oeuvre expérimentale du contrôle s'effectue via des servovérins hydrauliques et inclue les boucles d'acquisition, de filtrage et de contrôle numérique. Ces études expérimentales sont riches d'enseignement pour une éventuelle industrialisation.