Abstract FR:

L’objectif de cette thèse est de permettre une meilleure compréhension des mécanismes physiques conduisant au phénomène du tremblement sur l’extrados d’une voilure et de voir dans quelle mesure l’application d’un code de calcul résolvant les équations de Navier-Stokes moyennées permet de les simuler correctement. Cette étude comprend l’évaluation de l’aptitude de plusieurs modèles de turbulence à reproduire en régimes stationnaire et instationnaire des phénomènes issus de résultats d’essais spécifiques. L’exposé porte sur des écoulements décollés de complexité croissante à l’extrados de profils d’aile, en régime subsonique puis transsonique. L’aptitude de la méthode employée à reproduire un décrochage est testée dans une configuration bidimensionnelle stationnaire. Compte-tenu des résultats obtenus, des développements complémentaires tridimensionnels stationnaires et bidimensionnels instationnaires ont dû être mis en œuvre. Les phénomènes physiques se produisant sur un profil supercritique lors du tremblement aérodynamique sont décrits en détail en s’appuyant sur les principaux travaux expérimentaux, numériques et théoriques réalisés par la communauté scientifique. De fait, un scénario argumenté sur l’origine du tremblement aérodynamique est proposé. Par ailleurs, un examen approfondi de la topologie des écoulements tridimensionnels a été réalisé pour identifier les structures tourbillonnaires induites par les parois de la veine d’essais. Enfin, nous soulignons l’importance de la qualité du maillage pour simuler correctement des écoulements complexes et juger à bon escient le comportement du modèle de turbulence.