Abstract FR:

Une etude d'impact d'une lame liquide sur la tranche d'une roue est presentee simulant une situation de melt spinning. La premiere partie traite des aspects hydrauliques du phenomene en se focalisant sur la partie de la lame liquide (eau) se developpant en contre-rotation apres l'impact (bouillonnement). Le bouillonnement presente cinq aspects differents suivant la vitesse de rotation et l'angle d'impact. Les transitions entre les divers regimes sont expliques comme une competition entre les effets de l'inertie, de la gravite, de la viscosite et de la tension superficielle. Pour cela des modeles physiques utilisant des notions liees aux couches limites, ressauts hydrauliques et instabilites dans les ecoulements de lubrification ont ete elabores. L'etude est poursuivie sur une installation fonctionnant avec de l'etain qui met en evidence l'effet stabilisant de la solidification dans la partie centrale de la lame. Deux limites du procede sont alors mises en evidence: la longueur de contact minimale entre le metal et le substrat necessaire a la solidification et une limite de collage du ruban qui impose une vitesse maximale de rotation de la roue. Une etude metallurgique des rubans complete les resultats