Typage sonore identitaire des bruits automobiles : application au cas du vehicule sportif
Institution:
Paris, ENSAMDisciplines:
Directors:
Abstract EN:
Sound design appears in automotive industry since acoustics is not considered any longer as annoyance but as a sensorial feature that contributes to quality perception and brand identity. The notion of "brand sound identity" is then introduced. The aim of our PhD is to demonstratevthat sound design is possible in the automotive framework : for that, we worked out a methodology adapted to industrial specificities that enables to lead from a sound intention into technical realizations. This methodology ,is based on the V-cycle. Sound quality comes before sound design to quality and extract the brand sound pattern ; sound design is then used for creating the unique brand sound (or corporate sound) called "target sound" that will be used as a musical conductor by the NVH engineers to find out technical solutions. In 2000, when the marketing Division develloped Renault Sport identity as Renault Sport identity, we suggested to apply this methology to the case of sporty sound in oder to translate the with sound the mainstay of Renault brand identity. A subjective listening test gave us the opportunity to describe what does a sporty sound quality means and what could be Renault Sport sound identity. Then, thanks to sound manipulations on a recording, we created a "target sound" of Renault Sport brand identity. The brand sound characteristics are interpreted by NVH angineers as orientations for technical designs : some new of theirs are applied successfully on Mégane Renault Sport. The efficiency of the methodology has been then proved : Mégane Renault Sport represents the first example of sound qesign by Renault in the sense that we were able to make concrete on a vehicule a specific sound quality (sport) and a brand identity (Renault Sport).
Abstract FR:
Le design sonore fait son apparition dans l'univers de l'univers de l'industrie automobile, depuis que l'acoustique n'est plus considerée comme une nuisance à éradiquer, mais un attribut sensoriel qui contribue à la perception de qualité globale d'un produit et met en musique les intentions de l'identité de marque d'un constructeur. On parle alors de typage sonore identitaire. L'objetif des travaux exposés dans cette thèse est de prouver qu'il existe une méthode de conception sonore viable au sein du processus de développement automobile pour créer un typage sonore identitaire et le déployer en solutions techniques sur des pièces mécaniques. La méthode développée à cette occasion repose sur le cycle dit " en V" : elle positionne la qualité sonore au service du design sonore, le design sonore au service de service de la création d'identité de marque, le tout en amont du développement acoustique. Si la qualité sonore met à disposition les outils pour qualifier et extraire la signature sonore identitaire, c'est le design sonore qui permet l'élaboration du conducteur (au sens musical du terme) de l'ingénierie acoustique : le "son cible" donne alors le mode sonore (ryhtme, tonalité) selon lequel l'identité de marque se décline sur mécanique constitutif de sa mélodie. En 2000, alors que la direction du Marketing élaborait la stratégie de percée de la marque Renault sport comme griffe sportive de Renault, nous avons proposé d'appliquer la "méthode du son cible" au cas du son sportif, analyse du bruit intérieur perçu en accélération (test d'écoute) a permis d'expliciter la perception de qualité sonore sportive et le typage sonore de l'identité Renault Sport. Puis, la manipulation d'un enregistrement sonore à l'aide d'outils de traitement du signal a mené à la créationdu "son cible" de l'identité sonore Renault Sport. L'analyse et la compréhension du "son cible" ont donné lieu à la définition de solutions techniques simples et innovantes, dont certaines sont aujourd'hui mises en oeuvre sur Mégane Renault Sport. Cas d'école, ce travail nous a donné l'occasion de valider la "méthode du son cible" pour l'industrie ; la Mégane Sport, sur le marché depuis mars 2004, marque ainsi le premier exemplaire de design sonore abouti chez Renault selon cette méthode.