Etalonnage en vol sur le glitter des canaux polarisés de l'instrument POLDER : analyse d'images aéroportées
Institution:
Lille 1Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
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Abstract FR:
L'instrument spatial polder (polarization and directionality of the earth reflectances), dédie a l'observation de la terre et de l'atmosphère terrestre, sera embarque sur la plate-forme japonaise adeos en aout 1996. L'un des principaux objectifs de la mission polder consistera en une meilleure caractérisation des aérosols, à l'aide de la lumière polarisée mesurée par l'appareil. Cette caractérisation permettra par ailleurs d'affiner les corrections atmosphériques et d'améliorer l'étude de la couleur de l'océan et la surveillance des terres émergées. Les résultats de ces études dépendront de la qualité des mesures. Or, pour des raisons techniques, polder ne sera pas muni d'un dispositif d'étalonnage à bord de la plate-forme. Le principal but de ce travail est de préparer une méthode d'étalonnage en polarisation en vol, basée sur la lumière réfléchie par une cible naturelle: le glitter, c'est à dire la lumière réfléchie sur la surface des océans. Cette lumière, variable avec la rugosité de la surface océanique, elle-même liée a la vitesse du vent, à un taux de polarisation intrinsèque défini par la seule géométrie d'observation, mais le taux de polarisation mesure par le satellite sera perturbé par l'interposition de l'atmosphère. Une étude des effets d'atmosphère a montré qu'une prédiction acceptable de la polarisation du glitter n'est possible qu'après leur correction. Cette correction peut se faire à partir de mesures in-situ complexes. On a démontré la faisabilité d'un étalonnage en vol autonome, sans données exogènes, qui est base sur les reflectances observées autour de la direction de réflexion spéculaire et dans une direction abritée du glitter (direction atmosphérique), deux grandeurs directement accessibles grâce à la multidirectionnalite de polder. On a développé l'algorithme de correction nécessaire, qui a été valide sur des simulations puis sur des mesures aéroportées dont on a examiné la validité. La précision de l'étalonnage est bonne, mais les résultats se dégradent du proche infrarouge au visible.