Abstract FR:

Dans le cadre de la conception des planches de bord en phase d'études préliminaires, nous proposons une stratégie d'optimisation permettant de réaliser des gains en masse rapidement à partir d'un cahier des charges. Ce cahier des charges comprend en particulier des critères vibratoires. En fonction des besoins d'études ainsi que des caractéristiques d'une planche de bord, la stratégie développée fait appel à une utilisation conjointe des techniques de sous-structuration et d'optimisation. Elle consiste à optimiser séparément les éléments (ou sous-structures) modifiables. Pour cela, nous étudions les possibilités offertes par les techniques de synthèse modale, puis nous examinons les principaux concepts nécessaires à la mise en forme d'un problème d'optimisation. À partir de cette dernière, nous proposons un développement particulier du calcul des sensibilités paramétriques basé sur la dérivation d'une équation de synthèse modale. Nous confrontons cette nouvelle approche à des techniques usuelles a partir d'un cas test élémentaire. Nous définissons ensuite les hypothèses de passage d'une optimisation de l'ensemble de la planche de bord, vers une optimisation séparée des éléments modifiables. Nous spécifions alors une modélisation des restrictions locales relatives aux problèmes d'optimisation des éléments modifiables. Nous abordons ensuite la validation expérimentale de la stratégie d'optimisation proposée, sur la base d'une structure minimale représentative du comportement vibratoire d'une planche de bord réelle. En conclusion, nous présentons l'optimisation de la planche de bord du véhicule zx, qui constitue l'aboutissement de la stratégie d'optimisation sur des planches de bord réelles.