Abstract FR:

Si les essais en soufflerie ont su fournir aux experimentateurs les moyens d'ameliorer leur expertise, ceux-ci ne permettent plus d'esperer de progres significatifs sans recours a une meilleure comprehension des phenomenes aerodynamiques generant la trainee. Des techniques particulieres ont ete mises au point afin de faciliter l'analyse des resultats issus des visualisations parietales et des tomographies de pression d'arret. Tout d'abord, une technique numerique interactive simple de reconstitution des visualisations parietales permet une validation rapide de leur lecture ainsi qu'une prediction de l'origine et de la nature des structures tourbillonnaires decollees. Cette approche, localisee a la paroi, est ensuite suivie par une analyse basee sur des bilans energetiques et sur la reconstitution tridimensionnelle des sillages par analyse harmonique. Cette analyse permet une optimisation des actions destinees a reduire la trainee aerodynamique a partir de suivis quantitatifs et qualitatifs. Enfin, cette analyse est completee par une reconstitution numerique du champ parietal des pertes de pression d'arret a partir des mesures de pression d'arret dans les sillages. Cette derniere action donne un caractere quantitatif aux visualisations parietales, de nature essentiellement structurelle. Les resultats presentes concernent des vehicules renault et ont ete obtenus a l'aide de techniques recemment integrees dans le processus industriel