Abstract FR:

Le recyclage iso-fonction des boucliers automobiles en polypropylènes-chocs a été étudié en analysant les mécanismes de déformation en traction uniaxiale. Pour ce faire, une technique de mesure des champs de déformation tridimensionnels par corrélation d’images numériques a été développée. Le comportement mécanique des polypropylènes-chocs a été comparé à celui d’un polypropylène. La déformation du polypropylène se caractérise par une striction, qui est un gradient longitudinal de déformation, et par des déformations homogènes transversalement. Ce mode de déformation diffère de celui des polypropylènes-chocs pour lesquels on constate une absence de striction et des gradients transversaux des déformations transverses. Ces gradients de déformation mesurés en surface des éprouvettes traduisent un gradient de dilatation volumique important entre le cœur et la peau des plaques injectées, lié à des phénomènes de cavitation hétérogènes. Les influences d’une pollution avec de l’huile de moteur et/ou avec de l’éthylène-glycol et du recyclage sur les mécanismes de déformation ont également été analysées. L’huile de moteur présente un effet plastifiant qui entraîne une modification du mode de déformation des polypropylènes-chocs, caractérisée par un ralentissement des phénomènes de cavitation. Le recyclage se traduit par une diminution importante de la déformation à la rupture, occasionnée par une diminution des masses molaires du polymère. Une pollution avant l’étape de recyclage mécanique permet de limiter l’effet du recyclage seul, ce qui s’avère être un effet bénéfique pour le recyclage des boucliers automobiles. D’autre part, le vieillissement thermique réalisé sur l’ensemble des matériaux de cette étude montre que ces matériaux sont très stables au cours du temps.