Abstract FR:

Le cliquetis des moteurs a allumage commande reste un probleme preoccupant pour les constructeurs automobiles qui cherchent a reduire de plus en plus consommation et emissions de polluants. Cette these porte sur des methodes de traitement du signal permettant d'estimer quantitativement le cliquetis. Dans un premier temps, des techniques classiques d'estimation de l'energie du cliquetis et leurs limites sont etudiees. Un procede d'observation acoustique directe du phenomene de cliquetis a l'aide d'un guide d'ondes metallique debouchant directement dans la chambre de combustion est alors presente. Une approche originale de traitement du signal fondee a la fois sur un modele comportemental parametrique du phenomene et du dispositif de mesure, ainsi que sur son inversion, a ete utilisee pour remonter aux parametres reels du cliquetis. Pour cela, apres l'etude de modelisations analytique et/ou numerique, un modele a base d'impulsions est propose. L'onde de choc de cliquetis ainsi que les effets du guide et du capteur sont decrits par des instants d'arrivee integres a un modele convolutif du signal. Le traitement des signaux est alors effectue en deux etapes. La premiere realise un pretraitement des observations par deconvolution afin d'obtenir un signal compose uniquement d'impulsions unitaires. Une methode d'inversion efficace est ensuite proposee, ainsi qu'un algorithme adapte. Dans une derniere partie, le traitement global est valide sur des donnees reelles issues d'observations realisees sur un moteur monocylindre. Les resultats obtenus sont compares avec ceux issus de techniques existantes pour des applications industrielles.