Abstract FR:

Le matériel roulant du RER, MI 79, construit en 1979 pour desservir la ligne B SNCF/RATP reliant Roissy Charles de Gaulle à St-Remy-les-Chevreuse a perturbé, dès sa mise en service, la réception des émissions radiophoniques des riverains. L'exploitation du matériel a provoqué le rayonnement vers l'extérieur d'un niveau de bruit dépassant la norme prescrite par les organismes intéressés (TDF). Une première tentative de parade a consisté à placer une série de condensateurs de filtrage à haute fréquence aux points du circuit juges les plus favorables. Mais, une contrepartie inattendue s'est manifestée, sous forme de perturbations internes à la rame. Ceci a justifié l'engagement du présent travail et a permis d'en définir les objectifs: 1) localiser les sources et les modes de propagation des perturbations électromagnétiques sur les rames, 2) optimiser les valeurs et les emplacements des condensateurs sur une rame, 3) proposer un ensemble de spécifications RATP, en matière de perturbations électromagnétiques auquel devrait satisfaire toute rame avant sa mise en exploitation, le but étant: 1. De limiter le niveau de perturbation a sa source, 2. D'immuniser les circuits sensibles par la mise en œuvre de protections adéquates. La première étape a consisté à caracteriser expérimentalement le niveau et la bande de fréquences des perturbations. Des mesures sur les composants de puissance de la rame ont été nécessaires en vue d'établir les bases d'une simulation numérique de la propagation des perturbations sur la rame. Ensuite, des mesures de perturbations sur la rame ont permis de comparer les résultats théoriques et expérimentaux. La portée de ce travail ne se limite pas à la résolution des problèmes actuels; en effet, il est important d'avancer quelques propositions visant à assurer dès la conception, la compatibilité électromagnétique dans le domaine du matériel ferroviaire, car l'utilisation future des circuits de traitement numérique a microprocesseur ne peut qu'accroitre les difficultés actuelles.