Abstract FR:

La croissance du trafic aerien et la protection de l'environnement ont contraint de nombreux pays industriels a developper des programmes de recherche sur les effets potentiels des effluents emis par la flotte actuelle et les avions de transport futurs. Ces etudes necessitent l'utilisation de modeles tropo-stratospheriques tres complets. Ce document presente les differentes etapes du developpement d'un modele bi-dimensionnel permettant de calculer a long terme les effets potentiels de perturbations chimiques sur toute l'atmosphere. La premiere phase de cette etude consiste a synthetiser les phenomenes atmospheriques connus, et a recenser les emissions des principales especes chimiques. Ces donnees permettent de definir les ameliorations a apporter au modele de simulation initial. Nous avons donc selectionne le modele le plus apte a la realisation de ces etudes. La representation de la troposphere obtenue a l'aide de ce nouveau modele a ete validee par des donnees experimentales. Une etude comparative a egalement ete realisee avec les resultats obtenus par d'autres modeles de simulation de l'atmosphere. Les calculs sur l'impact des avions ont pu etre entrepris a l'aide de plusieurs scenarios d'emissions representant les flottes actuelles ou futures. De faibles variations positives de l'ozone total sont obtenues (inferieures a 1%), mais les fluctuations locales pourraient devenir importantes dans le futur, en particulier pour l'ozone stratospherique polaire. Les resultats et les conclusions de ce memoire sont en bon accord avec ceux d'autres groupes impliques dans ce domaine