Abstract FR:

Le but de cette etude est d'analyser l'influence de l'orographie sur la circulation atmospherique de grande echelle et sur les transports verticaux, dans le cas d'un systeme jet-front. Ce travail est realise a partir de l'analyse des donnees des modeles du cepmmt, peridot, les mesures satellitaires toms/nimbus 7 et les donnees des radars st. L'etude des termes d'advection du tourbillon quasi geostrophique permet de localiser les influences des mouvements de grande echelle (maximum de courant-jet et effets de courbure) sur le champ de vitesse verticale. Ensuite, l'analyse diagnostique basee sur le vent ageostrophique total et le tourbillon potentiel permet de montrer que l'impact de l'orographie peut se traduire par la destruction locale des circulations ageostrophiques synoptiques, et par un plus faible developpement de la foliation de tropopause au-dessus du relief. Un logiciel de calcul de trajectoires cinetiques, dont la precision est evaluee, permet de mettre en evidence que l'impact local du relief modifie fortement la courbure des trajectoires synoptiques des particules, les transports verticaux et les echanges strato-tropospheriques. L'analyse des donnees peridot permet de mieux preciser la position du maximum de courant-jet par rapport au relief en fonction du temps, et de deduire les mouvements verticaux attendus au-dessus des massifs montagneux. L'intensite (0,1 m. S#-#1 en amont du relief et jusqu'a 2,5 m. S#-#1 au-dessus et en aval) et les variations de l'intensite (apparition d'onde) des vitesses verticales enregistrees par les radars st montrent leur capacite a mesurer des mouvements verticaux d'origines synoptique (en amont du relief) et orographique (au-dessus et en aval)