Abstract FR:

Cette these s'inscrit dans le cadre des travaux relatifs au bruit d'interaction pale-tourbillon d'un rotor principal d'helicoptere. Elle concerne la prevision des fluctuations de pression sur les pales, qui sont les principales sources sonores produites par ces interactions. La premiere partie du memoire est consacree a l'etude de l'interaction bidimensionnelle profil-tourbillon, en fluide parfait incompressible. Les calculs sont effectues par une methode integrale et prennent en compte la deformation du tourbillon lors des interactions fortes. Plusieurs modelisations du tourbillon sont etudiees et leur influence sur la reponse du profil est analysee. Les previsions sont comparees a d'autres resultats theoriques et a l'experience. La methode de calcul est ensuite exploitee pour degager le role des principaux parametres de l'interaction forte. Dans la seconde partie du memoire, elle est appliquee au rotor d'helicoptere, apres transposition du probleme tridimensionnel reel en un probleme multi-bidimensionnel. La position et la circulation des tourbillons sont obtenues par une modelisation de l'enroulement du sillage des pales. Une loi d'evolution de leur rayon visqueux est proposee. Les effets d'envergure finie et de la compressibilite sont introduits au moyen de corrections. La demarche est validee par les comparaisons avec l'experience dans le cas d'un rotor en interaction avec un tourbillon impose et dans celui d'un rotor en interaction avec les tourbillons de son sillage. Une synthese des capacites du calcul et de ses limitations est faite en conclusion et des perspectives sont indiquees