Abstract FR:

Cette these est consacree au developpement d'une methode de calcul aerodynamique de simulation des interactions entre les pales des rotors d'helicoptere et leur propre sillage. Cette methode, associee a un code de prevision acoustique, doit permettre d'evaluer les nuisances sonores generees par ce phenomene. La methode s'est basee sur deux codes aerodynamiques existants. Le premier de ces codes utilise une methode de type singularites couplee a une approche de ligne portante pour calculer le sillage tourbillonnaire d'un rotor d'helicoptere. La seconde methode resout l'equation tridimensionnelle instationnaire du potentiel complet des vitesses sur une pale isolee, calculant ainsi les pressions sur les pales qui sont necessaires au calcul acoustique. Les effets tourbillonnaires doivent etre introduits dans le calcul potentiel en utilisant la methode de singularites precedente. Le travail realise au cours de cette these s'est decompose en trois etapes principales. La premiere a ete consacree a l'etude et a l'amelioration de la prise en compte des effets tourbillonnaires dans la methode potentiel. Lors de la seconde etape, une interface entre les codes sillage et potentiel a ete developpee. Afin de tenir compte de la forte impulsivite du phenomene, elle selectionne puis interpole la partie du sillage tourbillonnaire susceptible de produire des interactions, pour calculer les vitesses induites par le sillage sur la pale. Enfin, la derniere etape a ete l'introduction des deformations des pales dans les trois codes, celle-ci etant effectuee par une approche maillage deformable dans le code potentiel. La chaine de calcul a ensuite ete validee sur des rotors de geometrie plus ou moins complexe pour differentes configurations d'interaction pale-tourbillon. Les resultats de calcul sont dans l'ensemble en bon accord avec l'experience, sur l'aerodynamique comme sur l'acoustique.