Abstract FR:

Pour creer de facon predictive le bruit d'echappement, on decrit suivant l'analogie electroacoustique le circuit d'echappement comme une source acoustique connectee a un silencieux reactif. L'objectif de ce travail est de determiner les parametres critiques de la source representee par le moteur et son collecteur. On a d'abord effectue un recensement des differentes approches developpees pour decrire la generation et la propagation acoustique dans les circuits d'echappement. Dans la plupart de ces travaux, les parametres de la source (pression de source, impedance de source) sont determines experimentalement a l'aide de methodes de mesure. Du fait de la simplicite de sa mise en oeuvre, on a etudie la methode a quatre charges mise au point par prasad. On a mis en evidence que les problemes poses par cette methode sont lies a son schema de calcul et on a defini une nouvelle approche appelee methodes multicharges. Cette methode a ensuite ete testee sur differents moteurs (turbo-diesel, essence 4 et 6 cylindres) en site industriel. Les calculs de bruit d'echappement effectues sur des lignes a geometries parfois complexe, ont permis de valider cette approche, du moins sur les deux premiers harmoniques. De la meme maniere, on a developpe et valide sur banc moteur, une approche permettant de calculer les parametres de la source equivalente a l'ensemble moteur collecteur. A cette fin on a realise un modele de la vidange du cylindre, permettant de caracteriser ce dernier comme une source de debit. Les parametres de source du systeme complet sont ensuite obtenus a l'aide d'un modele lineaire (matrice de transfert) de la propagation acoustique dans le collecteur. Cette etude a permis l'optimisation acoustique de la descente collecteur dissymetrique d'un moteur 6 cylindres.