Abstract FR:

Dans le cadre d'une approche numerique, cette etude presente les caracteristiques aerodynamiques et geometriques d'un profil d'aile susceptible de se deformer en fonction du champ de vitesse infinie amont ; l'objectif final etant d'induire des variations significatives de portance et de trainee. La configuration retenue est constituee d'un profil naca traverse par un canal horizontal (deux elements). L'etude est realisee a partir du code de calcul en mecanique des fluides phoenics (methode des volumes finis et schema hybrid) et dans le cadre d'un ecoulement turbulent (modele k-e). Plusieurs types de deplacements sont consideres: une reduction ou une augmentation de la section du canal et une rotation de l'un des elements. Les resultats obtenus revelent que seul un mouvement de rotation conduit a des variations significatives de portance et de trainee: dans l'intervalle considere, une reduction de dix pourcents est obtenue pour le cx et le cz. Une etude experimentale devant etre realisee ulterieurement, une simulation numerique de l'ensemble veine d'essais profil complet a egalement ete realisee ; l'objectif etait d'optimiser la geometrie de l'ensemble veine d'essais profil complet afin de conserver qualitativement les performances aerodynamiques du profil en milieu non-confine