Abstract FR:

L'objectif de cette recherche est de developper un modele de prevision de l'efficacite des dispositifs de protection contre le bruit routier, integrant les parametres complexes et realistes tels que la forme architecturee des ecrans, leur composition heterogene, et leur interaction avec un revetement de chaussee drainant dont les proprietes d'absorption acoustique et de diminution de l'emission du bruit de roulement, en font un produit antibruit a part entiere. La methode numerique des elements de frontiere (b. E. M) en dimension 2 est retenue. Elle est introduite dans le code de calcul cesar-lcpc et validee pour des conditions limites courantes de type surface a reaction localisee. Pour les interfaces poreuses comme les revetements drainants, la condition limite de est de type reaction etendue. On introduit alors le couplage de deux equations integrales conduisant a la resolution complete du probleme en pression et gradient de pression a l'interface air/milieu poreux. La description du milieu poreux utilise un modele phenomenologique a trois parametres. Cette formulation par couplage est validee theoriquement et experimentalement. Une alternative simplifiee est proposee sous forme d'une impedance de surface asymptotique. On verifie qu'elle conduit a des resultats en attenuation sonore tres acceptables. Enfin une etude de compromis optimum est menee en comparant l'efficacite de diverses solutions d'ecrans en complementarite ou non avec une chaussee absorbante. Les performances et perspectives de la methode bem sont discutees