Abstract FR:

Dans le but de réduire le poids des véhicules, l'industrie automobile remplace de plus en plus l'acier par l'aluminium. Les tôles d'aluminium sont assemblées par collage. Ces assemblages sont soumis à des conditions de vieillissement sévère qui nécessitent l'utilisation de traitements de surface visant à augmenter la durabilité des joints. Le but de cette thèse est de comprendre et de quantifier les mécanismes de vieillissement d'assemblages collés pour lesquels l'aluminium n'a pas subi de traitement de surface préalable. Pour cela, deux sortes d'alliages d'aluminium (nuance 5754 ou 6016) sont assemblées par deux colles de type époxy et par une colle dite "élastomère". Ces assemblages sont alors soumis à différents vieillissements accélérés combinant l'eau, le sel, la température, le choc thermique et l'exposition extérieure. La résistance et la durabilité des joints sont déterminées par un test de traction-cisaillement et par un test de clivage. Ces tests montrent que les assemblages 5754 ne nécessitent pas de traitement de surface préalable contrairement aux assemblages 6016. Des analyses de surface montrent que le maillon faible de l'assemblage est l'oxyde d'aluminium et qu'un rapport Mg/AI élevé est favorable à la durabilité des joints. Par ailleurs, des études XPS indiquent la formation de liaisons AI-0-C à l'interface colle époxy/aluminium.