Abstract FR:

Lors de leur recuperation, les vehicules de transports aerospatiaux sont soumis a des chargements dynamiques de choc auxquels ils doivent resister afin d'assurer le confort et la securite de l'equipage et de l'equipement de bord. La reduction du cout d'utilisation de ces vehicules se manifeste par une diminution de masse (gain d'energie) et par une exploitation simple (recuperation economique). Les aeronefs sont en consequence principalement constituees de structures minces legeres et doivent supporter des charges importantes. Notre travail porte sur l'etude qualitative et quantitative du comportement des capsules de transport, entre autre, de type ctv (crew transport vehicule) dans differentes configurations de recuperation, grace a une analyse numerique et experimentale du flambage impulsionnel des plaques minces metalliques et composites. En effet, un dispositif experimental de fixation et de transmission de sollicitation de cisaillement pur, a des plaques minces de differentes tailles, a ete concu et realise. Apres sa validation par des tests statistiques et leurs calculs numeriques equivalents, ce montage a servi a la realisation d'une campagne d'essais de flambage a differentes vitesses d'impact. Ces dernieres sont du meme ordre de grandeur que celles prevues pour la recuperation de la structure reelle et varient entre 2 et 8 metres par seconde. L'etude du flambage a permis la modelisation des phenomenes fondamentalement dynamiques et non lineaires par les methodes de calculs explicites et de valider les algorithmes de calculs utilises par le code de calcul ls-dyna3d. Cette validation a ensuite permis de qualifier par calculs les concepts d'absorption d'energie structurale a l'atterrissage des spationefs.