Valorisation des sédiments de dragrage marins bruits et/ou traites aux liants hydrauliques en technique routière
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Abstract EN:
The problem of dredged sediments is related to several aspects, namely the very large volumes produced each year, levels of sediment contamination and legislation increasingly severe for dumping sediment in ocean. In the framework of Franco-British SETARMS, 8 sediments were sampling from the French side, characterized and studied for an enhancement in road construction. In this preliminary phase of treatment, marine sediments were treated with hydraulic binders according to the Guide to Treatment of Soils (GTS 2000). Ability tests to treatment was carried out on sediments from 8 French ports incorporating hydraulic binders. 6 % of cement and 3 % of quicklime were added according to GTS guide (2000). Results (swelling volume, compressive strength and indirect tensile strength), show that despite a nearly geotechnical classification obtained with GTR guide (1992), treated sediments response differently to the treatment test. It is also shown that all studied sediments do not meet the performance criteria specified by the GTS guide (2000) for their use in the subgrade layer. Based on obtained results, a study will carried out to optimize the mixture granular skeleton, using one or more granulometric material.
Abstract FR:
Ce travail de thèse s’inscrit dans le cadre d’un projet de recherche Européen, qui vise à trouver une méthodologie innovante pour optimiser la gestion à terre des sédiments marins dragués dans la zone de la Manche (France, Angleterre) et leur valorisation en technique routière. La première étape du travail consiste à déterminer les caractéristiques physico-mécaniques et géotechniques des sédiments de dragage, afin de pouvoir les classés selon le GTR (GTR, 1992). Puis à déterminer, selon les recommandations du GTS (GTS, 2000) la formulation appropriée, en incorporant des liants hydrauliques, pour améliorer leurs propriétés mécaniques. Les pourcentages en chaux et en ciment ont étaient fixé respectivement à 3 et 6% de la masse sec du sédiment. Ainsi, des essais d’aptitude au traitement aux liants hydrauliques ont été réalisés sur les huit sédiments. Les résultats obtenus montrent que le traitement des sédiments bruts aux liants hydrauliques n’améliore pas autant que ça leurs propriétés mécaniques. Dès lors une amélioration du squelette granulaire s’impose en incorporant un correcteur granulométrique. Les résultats obtenus montrent une amélioration considérable des performances mécaniques qui montrent qu’une application en technique routière est possible.