Abstract FR:

En terme de competitivite, la reduction des temps de developpement et du nombre de prototypes sont du plus grand interet pour les industriels, dans le domaine de l'automobile. Ainsi, lors de la phase de conception d'un nouveau projet de balai d'essuie-glace, il est devenu indispensable de disposer d'outils numeriques efficaces et valides, permettant d'estimer le plus tot possible les performances futures du systeme d'essuyage et ainsi d'orienter son developpement. Aussi, le travail propose dans ce memoire s'inscrit directement dans un tel cadre. A partir des resultats issus des logiciels metiers, de nouveaux modeles de comprehension ont ete proposes afin d'apprehender le comportement de la lame ainsi que la lubrification du contact lame/vitre. Dans un meme contexte, sur la base de la theorie des fondations elastiques, differents modeles ont ete testes pour le calcul de la repartition de pression sous un balai. Un algorithme generique a finalement ete elabore, permettant de prendre en compte tout type de balai et tout type de courbure de pare-brise. Cet algorithme a ensuite ete valide a partir de mesures experimentales realisees pour differents balais sur vitre plane, puis sur pare-brise reel. Ce nouvel outil sera tres prochainement propose aux bureaux d'etude, dans les logiciels metiers deja existants, pour l'analyse predictive de la qualite d'essuyage. Actuellement, un interet tout particulier est egalement porte a la comprehension et la diminution des nuisances causees par le comportement vibratoire d'un systeme d'essuyage. Dans cet objectif, une etude specifique a ete menee sur le phenomene de broutement des balais. Apres avoir ecarte les problemes dus a la courbure du pare-brise et au mouvement alternatif des balais, une etude experimentale parametrique a ete menee sur vitre plane, montrant l'influence de la configuration geometrique du systeme sur le resultat final de broutement. Parallelement, un modele theorique base sur la theorie du sprag-slip, a ete developpe.