Abstract FR:

Parce qu'il presente un bon compromis entre les proprietes mecaniques et la tenue a la corrosion ainsi qu'une bonne soudabilite, l'alliage d'aluminium 6056 (almgsicuzr) est un excellent candidat pour constituer le fuselage des futurs avions. Dans ce type d'alliage, le durcissement structural est realise grace a une grande densite de precipites de taille nanometrique. L'objet de cette these est l'etude de la microstructure et des mecanismes elementaires de la deformation responsables des bonnes proprietes mecaniques de ce materiau. Cette etude financee par la region midi-pyrennees dans le cadre du laboratoire mixte lramsa est realisee par le cemes et l'ecole des mines d'albi-carmaux en collaboration avec pechiney et l'aerospatiale. Plusieurs techniques de microscopie electronique a transmission (met) ont ete utilisees. La technique de microscopie electronique en transmission a haute-resolution (mehr) a permis de caracteriser la morphologie des precipites (aiguilles et lattes). La technique de met conventionnelle permet l'etude des paysages de dislocations issues de la deformation. La technique de deformation in situ dans le met, nous a permis d'etudier quantitativement les mecanismes elementaires de cisaillement et de contournement des precipites. Cette technique permet d'obtenir les deux parametres importants intervenant dans le durcissement structural : la resistance maximale des precipites au cisaillement par des dislocations et la distance entre precipites le long d'une dislocation sous contrainte. Ces deux parametres microstructuraux sont directement lies a la limite elastique du materiau qui a ete mesuree a partir d'essais de traction. D'autre part, la confrontation des resultats obtenus par les trois techniques de met employees a permis d'identifier les elements de la microstructure contribuant reellement aux bonnes proprietes mecaniques de l'alliage.