Abstract FR:

L'objectif de ce travail de these, dans le cadre general de l'ergonomie routiere, est la recherche des liens entre les caracteristiques des petites agglomerations et les regulations de vitesse effectuees par les conducteurs. L'examen de la litterature en la matiere a revele des lacunes theoriques caracterisees par l'absence d'une theorie de reference globale et coherente, tant dans le domaine general de l'insecurite routiere que dans le domaine du comportement du conducteur. Un cadre theorique ad hoc a ete formule en procedant par synthese des divers elements disperses. En application de ce cadre conceptuel, un certain nombre d'hypotheses ont pu etre elaborees concernant la relation entre la regulation de la vitesse effectuee par le conducteur d'une part, et les caracteristiques de l'environnement routier de l'agglomeration d'autre part. Une voiture equipee a ete utilisee pour mesurer, en continu, les vitesses pratiquees par un echantillon de conducteurs. L'analyse a consiste a mettre en relation les differents parametres des profils de vitesse et les elements caracterisant l'environnement routier des agglomerations ainsi que des sections les incluant. Finalement, les resultats ont ete discutes et des recommandations pratiques pour l'amenagement futur des petites agglomerations ont ete proposees