Abstract FR:

La thèse s'efforce de mettre en évidence les conditions de la production publique du Plan de Déplacements Urbains comme moyen politique de contôle et de réduction de la pollution de l'air, dans un contexte démocratique où - au nom de la liberté, de la transparence et du droit à l'information-, l'incohérence devient une revendication avec laquelle sont inéluctablement confrontés aujourd'hui, le technicien et l'homme politique ayant en charge l'élaboration d'outils de décision. Il s'agit, plus exactement, d'expliciter la dimension mythique du processus de concertation publique sur les dispositions à mettre en place afin de parvenir à diminuer et maîtriser en ville la pollution de l'air, une réalité quotidienne à facettes multiples et déconcertantes mise, dans le cadre du PDU, en rapport direct avec la réalité des déplacements urbains. L'analyse proposée repose sur un ensemble de documents, entretiens et observations - de 1996 à 2000 - portant sur la procédure d'élaboration du plan de Déplacements Urbains de Lille Métropole