Espaces publics, espaces vulnerables : les commercants du metro parisien
Institution:
Lyon 2Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
Merchants and tradesmen are commonly viewed as important characters of public spaces. Is this thrue for the case of the underground on its way of becoming a public space? for a long time this space was nothing but a purely functional traffic area. This situation has incurred a major change with the technical and social mutations of the seventies. The underground is now thought in terms of crisis and vulnerability. Though many actors are involved in the metropolitan space, the part of tradesmen deserves special attention. The introduction of tradesmen transforms the metropolitan space in many ways depending on their activity (type of products, supply circuits), ethnic origine (chineses, north africans, indians) and relationships with other actors (between each other and with ratp's agents and public). The metropolitan space appears to be stake of a conflict between the objectives of public service and the transformations induced by the tradesmen. This study tries to explain the underground space publicisation both from a poligical and commercial point of view.
Abstract FR:
L'image du commercant se presente couramment comme un createur d'urbanite, comme une figure privilegiee d'un certain nombre d'espaces publics. Cette representation trouve t-elle sa confirmation a travers le cas du metropolitain qui s'affirme actuellement comme un espace en voie de publicisation ? au cours de ce travail nous avons souligne les logiques, les modes d'organisation propres a cet espace tels qu'ils resultent de son histoire, de sa mission, de sa specificite juridique. Les mutations socio-techniques des annees soixante-dix ont entraine une publicisation de ce domaine et l'on evoque a son propos sa crise et sa vulnerabilite. Bien que les commercants ne soient pas l'unique facteur en cause, nous avons souligne leur participation a la transformation de cet espace et leur role dans sa publicisation en notant ce qui releve du poids de l'histoire, des trajectoires personnelles, mais aussi des logiques de l'entreprise : si les ancetres fondateurs, vendeurs a la sauvette francais, ont contribue a co-produire l'espace metropolitain, leurs successeurs d'origine etrangere, introduisent egalement, par leurs appartenances, leurs cultures differentes, de nouvelles formes de ruptures et d'appropriation. L'espace transport parisien semble ainsi tiraille entre les logiques du service public et les transformations structurelles induites par les commercants. Sa publicisation se revele de la sorte etre le resultat de la coexistence en son sein des effets conjoints du politique et du marchand.