Driving anger among motorists on brazilian roads and eco-driving as a way to reduce anger
Institution:
Paris 8Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
The objective of this thesis was to study the role of aggressiveness in traffic in Brazil and to examine a strategy to reduce their impact and improve road safety and mobility. The objective of the first study was to validate the Brazilian adaptation (DAX-BR) of the Driving Anger Expression Inventory (DAX, Deffenbacher, Lynch et al., 2002). A total of 512 university students, mean age = 23.8 years (σ = 5.74, 52.1% males) participated in the study. The factorial analysis produced a solution with 43 items in four factors and a global scale with a satisfactory reliability (α = 0.83). The second study focused on the use of DAX-BR for a population of drivers taking courses to regain the right to drive. Participants were 602 drivers, mean age = 39.3 years (σ = 12.91, 75.3% men). It was necessary adjust the factorial solution. The items of one factor remained unchanged and the other three were rearranged in two factors. Cronbach’s alpha to the total scale was 0.83. The objective of the third study was to test the effect of training a group of drivers to eco-driving controlling aggressive traffic behaviors. All of them are men with mean age 34.40 years (σ = 7.90). In the experimental group who adopted a smooth driving, fuel consumption reduced more than 10%,whereas no change was observed in the control group. The results indicate that aggressiveness is an important topic to be worked with the Brazilian drivers.
Abstract FR:
L'objectif de cette thèse de doctorat était d'étudier le rôle de l'agressivité dans la circulation au Brésil et d'examiner une stratégie pour réduire leur impact et améliorer la sécurité routière et la mobilité. L'objectif de la première étude était de valider l'adaptation brésilienne (DAX-BR) de l'inventaire d'expression de la colère au volant (DAX, Deffenbacher, Lynch et al., 2002). 512 étudiant-e-s ayant en moyenne 23,8 ans (σ = 5,74; 52,1% d'hommes) ont participé à l'étude. L'analyse factorielle confirmatoire a fourni une solution en 43 items répartis en quatre facteurs, et l'échelle globale a une fiabilité satisfaisante (α = 0,83). La deuxième étude a porté sur l'utilisation du DAX-BR pour une population de conducteurs prenant des cours pour retrouver le droit de conduire. Les participant-e-s étaient 602 conducteurs, ayant en moyenne 39,3 ans (σ = 12,91; 75,3% d'hommes). Un ajustement factoriel a été nécessaire. Les éléments d'un facteur sont restés inchangés alors que les trois autres ont été réorganisés en deux facteurs. L'alpha de Cronbach de l'échelle globale est de 0,83. L'objectif de la troisième étude était de tester l'effet de la formation d'un groupe de conducteurs à l'éco-conduite en contrôlant les comportements agressifs dans la circulation. Les participants sont tous des hommes qui ont en moyenne 34,40 ans (σ = 7,90). Dans le groupe expérimental qui a adopté une conduite souple, la consommation de carburant a diminué de plus de 10% tandis que dans le groupe témoin, il n'y a pas eu de changement. L'agressivité est un sujet important à travailler pour améliorer le comportement au volant des conducteurs brésiliens.