Les facteurs humains au coeur de la sécurité maritime : la gestion des ressources en passerelle de navire
Institution:
LorientDisciplines:
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Abstract EN:
In recent years, spectacular maritime accidents have highlighted shortcomings in the management of normal operations, both at the local and at the organizational level. The International Maritime Organization (IMO) implements nowadays a policy of human factors (HF) training to try and reduce the number and cost of accidents. This PhD focuses on the management of all the available on the bridge of a merchant ship. The first section reviews the literature on the main HF models both at the level of individual and team cognition. It focuses on CRM training (Crew Resource Management) in several industries, including shipping, and compares them to the air transport standard. The second part describes three studies on the theme of human factors in handling the ship. A) An analysis of 27 collisions using a tool derived from Reason’s Swiss Cheese model: the HFACS (Human Factors Analysis and Classification System) highlights the dominance of decision errors and the existence of a specific class of accidents in which teamwork failures are central. B) An experiment conducted merchant ship. On a simulator shows the differences between experts and novices in the process of decision making, and provides methods to improve training. C) The third study, also conducted on a simulator, covers teamwork and communications aiming to build and maintain a shared situation awareness. It highlights shortcomings in the process of communication, significantly associated with poor performance. This work is a learning oriented coherent set of actions aimed at understanding and improving individual and team cognition during the handling of merchant ship.
Abstract FR:
Ces dernières années, des accidents maritimes spectaculaires ont mis en évidence des défaillances dans la gestion des situations normales d’exploitation, au niveau local comme au niveau organisationnel. L’Organisation maritime internationale (OMI) met aujourd’hui en oeuvre une politique de formation aux facteurs humains (FH) pour tenter de diminuer le nombre et le coût des accidents. Ce doctorat porte sur la gestion de toutes les ressources disponibles sur la passerelle du navire. La première partie passe en revue la littérature concernant les principaux modèles de la cognition, individuelle et d’équipe, et fait le point sur les formations CRM (Crew Resource Management) dans plusieurs secteurs d’activité en France. La deuxième partie décrit trois études réalisées. A) Une analyse de 27 collisions à l’aide d’un outil dérivé du modèle Swiss Cheese de Reason, le HFACS (Human Factors Analysis and Classification System) met en évidence un nombre élevé d’erreurs de décision et de défauts de travail d’équipe. B) Une expérimentation sur simulateur montre les différences entre experts et novices dans les processus de prise de décision, et donne des pistes pour mieux former à la prise de décision. C) La troisième étude, sur simulateur également, porte sur les communications qui permettent de maintenir une représentation partagée de la situation. Elle met en évidence un lien significatif entre des défaillances dans le processus de communication et de faibles performances. Ce mémoire présente un ensemble cohérent de démarches destinées à comprendre et améliorer la cognition individuelle et la cognition de l’équipe de conduite d’un navire de commerce dans une optique pédagogique.