Abstract FR:

Cette thèse fait suite aux travaux du GARIG (INRETS) et du laboratoire de psychologie sociale de l’Université de Provence à propos du Limiteur s’Adaptant à la Vitesse Autorisée (LAVIA). On s’intéresse aux facteurs à l’origine de l’acceptation par les conducteurs des limiteur et régulateur de vitesse. Une revue de question sur ce thème aboutit à un constat : une approche plus extensive, intégrative et modélisatrice de ce thème est nécessaire. Un modèle a été conçu, avec notamment pour base théorique la théorie des représentations sociales. Plusieurs études ont été réalisées. Lors d’une première, on a développé le concept de Représentations Sociales d’Ancrage. Lors d’une seconde, on a démontré qu’avant essai les systèmes sont plus ou moins acceptés en fonction de leur compatibilité avec les valeurs des conducteurs. L’étude 3 a mis à l’épreuve et conforte la structure générale du modèle. L’étude 4 a exploré une voie d’optimisation de l’acceptation des systèmes : la voie analogique.