Abstract FR:

Cette thèse vise à définir le rôle des représentations sociales structurées en réseau dans les processus de genèse et de dynamique représentationnelles. Trois études ont été menées dans le cadre du projet LAVIA afin d'évaluer l'acceptabilité de ce nouveau système d'aide à la conduite. Nos résultats établissent l'existence d'un réseau de représentations liées à la vitesse qui détermine les attitudes et les comportements de conducteurs et permet d'en définir une typologie. L'ancrage du LAVIA dans ce réseau représentationnel contribue à la structuration de sa représentation et détermine son acceptabilité sociale (étude 1, N=1005). Un changement environnemental irréversible provoque des transformations structurales et relationnelles des représentations de ce réseau (instauration du CSA ; étude 2, N=281), tandis que la pratique réversible du LAVIA en situation réelle de conduite favorise l'autonomisation de sa représentation et détermine son acceptabilité fonctionnelle (étude 3, N=87).