Abstract FR:

Cette recherche en ergonomie cognitive vise à modéliser le processus de diagnostic dans le cadre des activités liées au développement d'un système d'aide au contrôle du trafic aérien (ERATO). L'enrichissement du modèle de départ du processus diagnostic a permis notamment d'interpréter les différences entre les traitements faits par la machine et ceux faits par les opérateurs en termes de différences dans les perspectives de domaines de validité. Ces domaines de validité sont décrits par rapport au modèle de l'activité et contribuent à rendre explicite les formes d'aide fournies par le système automatique. Les connaissances et les représentations mises en jeu dans le diagnostic en situations statiques ont été examinées en demandant aux contrôleurs d'identifier les conflits dans des situations de trafic qu'ils n'avaient pas à contrôler. Cette condition expérimentale nous a permis de mettre en évidence la variabilité de jugement des contrôleurs face à des situations identiques. Nous avons regroupé les facteurs susceptibles d'influencer la variabilité de l'activité de diagnostic : a/ les caractéristiques du trafic, b/ les stratégies de gestions des ressources internes, en particulier nous nous sommes penchés sur la notion de gestion du risque subjectif en identifiant une attitude favorable et défavorable à la prise de risque et c/ les multiples objectifs visés par l'activité de diagnostic. Pour rendre compte des différences individuelles observées nous avons développé la notion de frame de la détection. Le frame contient tous les éléments intervenant dans le processus diagnostic susceptibles d'orienter les contrôleurs vers la recherche d'une information et finalement vers la décision concernant l'existence d'un problème du trafic. Nous terminons en soulevant des questions concernant la formulation des objectifs visés par la validation des systèmes complexes homme-machine-environnement.