La mise en oeuvre controversée d'une politique de réseau : les contestations du TGV Méditerranée
Institution:
Montpellier 1Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
Disputes again "tgv mediterranee" provide with political scientist a lot of theoretical investigations. This research analyses especially the role of a technical project in a transportation public policy and the one of protester associations in its implementation. It belongs to the theoretical frame of public policies but improved by others concepts coming from others theories. The notions of black box and script, coming from sociology of innovation, let us to analyse the technical project's contribution to public policy; the concept of "montee en generalite", coming from theory of justification, let us to analyse associative protest and the notion of transplant, used by amenagist theories is useful for analysing territorial dynamic of the dispute. The main outcomes are as follows. The "referentiel" of the high speed trains' public policy is socio-technical and its implementation depend on transplant that is the action planning writing in the technical apparatus. The associations' power consists in their ability to "monter en generalite" (that is adopt a general point of view) from a reactive opposition of the nimby type to the renewal of the public interest defended by the project's promoters. So the associative controversies bring about incremental changes of the public policy.
Abstract FR:
Les contestations du tgv mediterranee fournissent au politiste la matiere d'un ensemble de questionnements. Cette recherche analyse plus specialement le role joue par le projet technique dans une politique publique de transport et celui des associations contestataires dans la mise en oeuvre de cette politique. Elle se situe dans le cadre theorique des politiques publiques mais complete par des concepts empruntes a des theories complementaires. Les notions de boite noire et de script, tirees de la sociologie de l'innovation, permettent d'etudier la contribution du projet technique a la politique des grandes vitesses; celle de montee en generalite, provenant de la theorie de la justification, permet d'analyser la mobilisation associative et celle de greffe utilisee par les theories amenagistes sert a analyser la dynamique territoriale du conflit. Les principaux resultats d'analyse sont les suivants. Le referentiel de la politique des grandes vitesses ferroviaires est socio-technique et sa mise en oeuvre repose sur le script, le programme d'action inscrit dans le dispositif technique. La force du mouvement de contestation associatif reside dans sa capacite a "monter en generalite", passant d'une opposition riveraine a la reformulation de l'interet general porte par le projet. Les contestations associatives permettent une modification incrementale de la politique publique, en lui imposant des transformations peripheriques.