Abstract FR:

Cette thèse a abouti à une proposition d'indicateurs de pilotage destines à favoriser l'émergence de capacités d'apprentissage ii nécessaires au fonctionnement systémique d'une structure de pilotage installe des 1992 dans une société du secteur aéronautique. Nous avons observé durant trois ans (1993-1996) le fonctionnement de cette structure de pilotage hiérarchisée en trois niveaux de groupes pluridisciplinaires au sein de la société encore fortement imprégnée par des modes d'intégration classiques-bureaucratiques. Nous avons constaté quelques dérives systématiques par rapport aux objectifs de départ, et nous avons expliqué leur existence par le fait qu'ils font partie d'un processus d'apprentissage de niveau I décrit par Gregory Bateson (1977). Comment faire fonctionner de manière systémique une structure de pilotage présentant un caractère systémique dans un milieu ou le rationalisme classique est encore prédominant? Le passage d'un niveau d'apprentissage a l'autre, qui ne peut se faire que progressivement, nécessite de transformer la <<théorie professée>> II en <<théorie d'usage>>II (Argyris et Schon 1978). Pour cela, la présence de dirigeants ayant de réelles volontés d'apprendre à apprendre est nécessaire avant tout. Il s'agit aussi de bien connaitre le contenu des théories d'action ii vers lesquelles nous voulons évoluer. Nous avons ainsi détermine la nature exacte des modes de raisonnement-modélisation-action classiques et linéaires devenus routiniers défensifs produisant des processus d'apprentissage i ou l'adaptation existe, mais sans remise en cause ; ainsi que la nature exacte des modes de raisonnement-modélisation-action de pilotage systémiques produisant des processus d'apprentissage ii ou le savoir cognitif se modifie et les problèmes sont traites de manière a être résolus sur le long terme. La notion de pilotage change ainsi de nature selon que l'on raisonne-modelise-agit de manière linéaire ou circulaire, et nous avons défendu l'idée que l'activité <<écouter>> est centrale dans le concept de pilotage systémique.