Abstract FR:

Les lesions cranio-encephaliques restent, malgre le port de la ceinture de securite, une des atteintes les plus frequentes de l'occupant d'un vehicule lors d'un accident de la circulation. Or, il n'existe pas actuellement de critere de tolerance pertinent prenant en compte les multiples mecanismes lesionnels. Le but de cette recherche est de contribuer a la mise au point d'un modele qui, a partir des mesures effectuees sur mannequin lors d'essais de chocs, permette de predire le risque lesionnel pour le cerveau, ou de comprendre les mecanismes intervenant. La premiere phase du travail a consiste a modeliser la tete, tout d'abord par un modele discret donnant les premiers modes de vibration du cerveau, puis ensuite par modele elements finis, de facon a decrire dans toute sa complexite le comportement du cerveau dans la boite cranienne. Pour ce faire, un protocole experimental sur cadavre a ete mis au point. Des essais ont ete realisee et une etude parametrique a ete effectuee pour evaluer et tenter d'ameliorer un modele deja existant. La deuxieme phase du travail doit permettre de determiner des seuils de tolerance. Pour cela, des experimentations sur boxeurs volontaires ont ete menees a bien. Les essais ont consiste a mesurer les accelerations lineaires et angulaires de la tete des boxeurs lors de coups recus pendant des matchs d'entrainement. La simulation des coups par le modele e. F. Etudie dans la premiere partie a permis d'obtenir une sous-estimation des tolerances. Pour finir, une application de cette etude a un moyen de protection de la tete a ete realisee par simulation, a l'aide du modele e. F. , d'impacts de tete sur volant ou sur sac gonflable