Les pays du tiers monde et la reglementation internationale des transports maritimes entre etats. De l'omi a l'omc : contribution a l'etude de l'evolution du processus de l'elaboration des normes internationales
Institution:
Lille 2Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
The conflict between the development disparities of states and the uniformity of international law which governs their mutual links is at the origins of the claims of the third world countries in matter of maritime transport. Voiced at the imo confrence since 1948, these claims aimed at two objectives. On the one hand, they longed for an international community of which all the members would be international law architects for maritime and economic navigation. On the other, they desired the working out of a regulation likey to meet the concerns of all the countries and promote their equitable participation in maritime and economic traffic. Our study thoroughly schemes through the main features of talks between states in view of reaching these aims which cannot be dissociated from the general progress of developing countries. The first part of this study describes the principles that have presided over the traditional organisation of maritime transport and expounds the broad lines of the negotiations progress in this sector. It also examines the internationally normative results brought about by the negotiations. The second part is dedicated to the limitations of means for maritime projection by third world countries. Given the very liberal orientation of its globalisation, the second part also deals with the conditions on which depends the improvement of merchant ships of the majority of them, particularly those for the ministerial conference of west and central african states on maritime transport.
Abstract FR:
Le desaccord entre les inegalites de developpement des etats et l'uniformite du droit international regissant les rapports mutuels entre etats est a l'origine des revendications des pays du tiers monde dans les transports maritimes. Exprimees a l'omi des 1948, elles visaient deux objectifs. D'une part, elles aspiraient a une communaute internationale dont tous les membres seraient les artisans du droit international de la navigation maritime economique. D'autre part, elles pretendaient a l'elaboration d'une reglementation susceptible de traduire les preoccupations de tous les pays et promouvoir leur participation equitable au trafic maritime economique. Notre etude analyse les traits essentiels des discussions entre etats pour atteindre ces buts qui sont indissociables du developpement global des pays en developpement. La premiere partie de cette etude decrit les principes qui ont preside a l'organisation traditionnelle des transports maritimes, expose les grandes lignes de l'evolution des negociations dans ce secteur et examine les resultats institutionnels et normatifs que celles-ci se proposaient. La deuxieme partie est consacree aux limites des moyens de la projection maritime des pays du tiers monde et aux conditions dont depend, comptetenu de l'orientation tres liberale de la mondialisation, le developpement des flottes marchandes de la grande majorite d'entre eux, particulierement celles des membres de la conference ministerielle des etats de l'afrique de l'ouest et du centre des transports maritimes.