La modification du régime juridique des conférences [maritimes] et les pays du tiers monde
Institution:
Aix-Marseille 3Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
Shipping conferences owned a big part in the word wid maritime traffic. Third world company usually couldn't enter this conferences and carries of thoses countries had to undergo increases in freight rates decided by thoses groups. The rules of commun law didn't permit to make shipping conferences accept a change of their attitude. Third world countries began in 1965 an action to modify the juridical statutes of shipping conference. This action gave on the international ground a "code of conduct of liner conferences" that aknonleged to every national compagny the right (under certain conditions) to enter shipping conferences and hence-forth the increase in freight rates are discussed an a bilateral basis. But the greatest and the most controversted rule of this code organises the assesment of the maritime traffic on non commercial basis.
Abstract FR:
Les conferences maritimes detenaient une grande part du trafic maritime mondial. De facon generale, les compagnies des pays du tiers monde ne pouvaient entrer dans les conferences et les chargeurs de ces pays subissaient des hausses de fret decidees unilateralement par ces groupements. Les regles de droit commun ne permettaient pas d'imposer aux conferences un changement de leur attitude. Les pays du tiers monde ont alors entrepris a partir de 1965 une action en vue de modifier le regime juridique des conferences. Cette action s'est trouvee consacree au plan international principalement par le "code de conduite des conferences" qui reconnait notamment a toute compagnies nationale (sous certaines conditions) un droit d'acces aux conferences et donne aux hausses tarifaires un caractere bilateral. Mais la regle du code la plus connue et la plus controversee est celle qui organise une repartition du trafic sur une base non commerciale.