Road mortality in Europe : a regional approach
Institution:
Versailles-St Quentin en YvelinesDisciplines:
Directors:
Abstract EN:
Les modèles bayésiens spatio-temporels ont été adaptés et appliqués à l’analyse des différents niveaux d’insécurité routière entre diverses unités spatiales prédéfinies en utilisant les variables explicatives synthétiques qui permettaient d’expliquer la majeure partie des variations du risque enregistré. Le risque routier en Europe n’est pas d’une nature contagieuse, mais dépend lourdement des régimes spécifiques (nationaux et régionaux) de régulation du risque. Une organisation hiérarchique territoriale des acteurs de la sécurité routière, en particulier de ceux qui gouvernent le risque (l’administration) et de ceux qui le régulent (la Police), contribue à un meilleur niveau de sécurité. Elle mène à une responsabilité accrue de tous les acteurs impliqués, par le truchement d’un meilleur partage des pouvoirs et d’une participation plus large des individus
Abstract FR:
Bayesian spatiotemporal models were adapted for analyzing road risk at a regional level, while using a limited number of synthetic explanatory variables, which allow for the explanation of a major part of within-country and within-regional variations in road risk. Among else, suburban areas emerge as those deserve more attention from policy makers. Road risk in Europe does not have a contagious nature and appears to depend heavily on country-specific road risk regulation regime context and content. Hierarchical organization of actors in road safety, particularly those governing risk (administration) and those regulating it in road traffic (Police), seems beneficial for road safety. It leads to a higher accountability of all actors involved, through the distribution of responsibilities, empowerment of political answerability and broader involvement of individuals