Le tourisme fluvial dans l'Est de la France
Institution:
Paris 4Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
On account of its vast network of inland waterways which assures its external links, the east of France seems to be propitious to the tourist navigation. This rich river system results from the geography of this country. At the same time, the development of navigation of this area must face geographic elements that act generally against the tourist activities. The collective navigation whose clientele comes from the important urban centers that consist of the tourist sites of the east of France. The map of the individual navigation is quite different. At the beginning, the navigators followed the rivers and the channels that shorten the way between the seas. Then, they search for the small outline waterways and limit their journey to the network of inland waterways during a week. This tourist activity has grown, at first, in the greatest tourist countries, such as the south and the western part of France and burgundy. Its development in the east of France results from the adaptation of supply to demand: the boat keepers segment their fleet for ensuring one-way journey. By investigating the demands of tourists and the politics of the central government and of the concerned countries, we find that the river system and the tourism on the inland waterways are ticklish subjects of the territory planning policy, in connection with the decentralization that opened from the 1980s. Some examples of success show that the development of fluvial tourism is initiated by third partners who end by creating a consensus around the river system among the particular and public actors.
Abstract FR:
L'est de la France présente un terrain propice pour le développement du tourisme fluvial par son vaste réseau fluvial et par sa liaison fluviale à l'extérieur. Résultant de la géographie de l'espace, ce réseau doit faire face aux éléments géographiques qui contrarient le développement touristique. Le tourisme fluvial collectif dont la clientèle est alimentée par le réservoir important des touristes se développe autour des grandes agglomérations qui constituent les sites touristiques de l'est. La carte de la fréquentation du tourisme fluvial individuel est différente. Empruntant d'abord des voies d'eau qui raccourcissent le trajet entre les mers, les navigateurs amateurs cherchent de plus en plus les voies d'eau à petit gabarit et leur trajet est localisé à certaine distance représentant une durée d'environ une semaine. Développé d'abord dans les régions fortement touristiques, le tourisme fluvial est monté jusqu'aux régions de l'est. Le phénomène est dû au changement de l'offre qui est affecté par la demande ; la segmentation du parc des loueurs de bateaux de plaisance pour assurer le trajet d'aller simple. En examinant les exigences des touristes et la politique du tourisme fluvial des gouvernements successifs et des régions concernées, nous avons appris que la voie d'eau avec le tourisme fluvial est un sujet épineux de la politique de l'aménagement du territoire liée à la décentralisation entamée dans les années 1980. Quelques cas de réussite montrent que le développement du tourisme fluvial est initié par les partenaires tiers qui finissent par créer le consensus des prives et du domaine public autour de la voie d'eau.