Les "points-de-réseaux" comme formes urbaines : morphogenèse et enjeux de conception
Institution:
Paris 12Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
The planning of technical networks have more than widely ignored the "network-points", which have often been given a minor place with respect to moving elements (flow, circulation). Those points have nevertheless many different uses : they are functional ways of exit and entrance or connection, places that provide services, public areas and elements that articulate networks and territories. They are essential for the network to operate properly ; they are key elements of the territorial system as well. The network-points's design is submitted to many heterogeneous logics (each actor's rationale is different and doctrines often change). It is also dependant on the diversity of urban settings. Two empirical studies (following a more theoretical approach) brought out that in spite of the difficulties related to this situation, the resulting patterns can be guided and regulated. The first case study deals with bus connection in paris suburbs, the other one explores (from 1905 till now) the rules of gas stations's design and planning. Those case studies also revealed that the regulation (based upon institutional, organisational and architectural means) can be obtained by combining different types of architectural elements, so that some parts of the network-points are allowed to vary while the global shape is preserved.
Abstract FR:
Les "points-de-reseaux" ont ete largement ignores par la planification des reseaux techniques, qui a souvent privilegie la circulation des flux. Ces points ont pourtant un role essentiel a jouer dans le fonctionnement des reseaux et dans l'organisation des territoires : ils sont a la fois des espaces fonctionnels d'entree-sortie ou de correspondance, des espaces de services, des lieux d'interface entre reseaux et territoires, des espaces publics enfin. Malgre la multiplicite des logiques a l'oeuvre dans la conception des "points-de-reseaux" (logiques d'acteurs diverses a une date donnee, mais aussi logiques successives d'un meme acteur dans la duree) et malgre la diversite des sites d'implantatioin (dont les caracteristiques influent sur la dite conception), des procedes de regulation de la forme et de la fonction de ces points existent. Ce resultat repose sur deux etudes empiriques venant completer un cadre theorique propose en premiere partie de la these. L'une concerne les points de correspondance entre autobus en region parisienne, l'autre s'interesse sur la longue duree aux regles mises en oeuvre dans la conception des stations-service. Ces etudes demontrent en particulier que les procedes regulatoires, au-dela de leur variete (ils sont d'ordre organisationnel ou institutionnel ou de nature architecturale), reposent sur un principe commun de combinaisons d'elements architecturaux structurants ou evolutifs.