La périurbanisation dans la métropole nantaise : de nouvelles mobilités pour de nouveaux lieux d'urbanité
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Abstract EN:
Since the 1960s, periurbanization has progressively called into question the European model of a compact city with the dissemination of private housing zones in peripheral spaces. Sprung from people's will to own individual houses in a land market that is less competitive, this geographic distancing is possible thanks to the massive and daily use of the automobile. The dilatation of the urban system implies that urbanity can no longer be identified solely with the citizenship of the city center. Research on this phenomenon in the metropolitan area of Nantes – Saint-Nazaire reveals that there are, indeed, periurban places of urbanity. The diversity in these townships' situations, however, makes difficult the diffusing conditions of urbanity around the cities. Depending on the case, peripheral urbanity – or rather urbanities – can be surrounding, sought, controlled, relayed, rejected, emerging and are actually tributary of local geographic, political, economic, and social factors.
Abstract FR:
Depuis les années soixante, la périurbanisation a progressivement remis en cause le modèle européen de la ville dense avec la dissémination de zones résidentielles pavillonnaires dans les espaces périphériques. Née de la volonté d'accéder à la propriété en maison individuelle dans un marché foncier moins concurrentiel, cet éloignement géographique est possible grâce à l'usage massif et quotidien de l'automobile. La dilatation du système urbain sous-tend que l'urbanité ne peut plus être identifiée à la seule citadinité de la ville-centre. L'étude de ce phénomène dans la métropole Nantes – Saint-Nazaire révèle qu'il existe, en effet, des lieux périurbains d'urbanité. Pouvant être, selon les cas, ambiante, recherchée, contrôlée, relayée, rejetée, naissante, l'urbanité - ou plutôt les urbanités - périphérique(s) sont en fait tributaires des facteurs géographiques, politiques, économiques et sociaux locaux.