Situation, problemes et perspectives d'evolution de la navigation fluviale dans l'europe du marche commun
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Abstract EN:
The european waterway system is the fourth in the world. Inland waterways, rivers and canals are vital economic arteries connecting land locked countries to main ports, european union and the world. Despite competition from railways and trucks, union's waterways carry some 9. 5% of all goods trafic, a half of it being shipped up and down the rhine river, the principal inland waterway system. Besides the rhine system, the european connected waterway includes three other major waterways: the west-east systems, the north-south system and the south-east system. The rhine-main-danube links northern europe to the black sea. This connexion opens new markets for east and west alike. The dutch, the germans and the belgians pay attention to their waterways. The dutchwaterways convey 54. 4% of all goods traffic. France's share is only 4% | among the reasons for franc's sinking feeling : canals and rivers are neither wide nordeep enough. The largest canals and rivers such as saone-rhone are not connected with the european network. That's why extending waterways makes sense.
Abstract FR:
L'union europeenne dispose du 4eme reseau de voies navigables du monde. Ce reseau s'organise principalement autour de l'axe rhenan qui, a lui seul assure plus de la moitie du trafic. Les pays du benelux et l'allemagne recourent largement a ce mode. Leur reseau a grand gabarit est parfaitement interconnecte a celui de l'union et connait une constante expansion comme l'atteste l'ouverture de la liaison rhin-main-danube. Il vit egalement en osmose avec les grands ports de la northern range dont il est l'auxiliaire. Il n'en est pas de meme du reseau francais constitue en realite de plusieurs reseaux fragmentes aux flottes captives hormis celle de la moselle et du rhin. La france tourne le dos a l'europe et souffre de l'absence de grandes liaisons inter-bassins d'autant plus que les voies existantes manquent d'homogeneite. Il n'est pas surprenant que le trafic decline. Devant l'inaction de la commission europeenne, le parlement europeen en mai 1985 la contraignit a s'engager dans une politique d'harmonisation et d'homogeneisation du reseau. La voie fluviale possede un bel