La croissance urbaine d'une ville du Canal de Suez : Ismaïlia, application des systèmes d'informations géographiques et télédétection
Institution:
Paris 4Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
The treaty transferring the Suez Canal did require a development programme based on three points : perforation and opening of the Suez Canal to the world navigation, dispatching of the Nile water, and creation of railway lines to connect the canal region to the other parts of coastal towns (Port-Sai͏̈d and Suez) and a management one which gained benefited frim its central position. (Ismai͏̈lia). Within the birth and growth of Ismai͏̈lia, the environment did play an important role due to its geographic situation and to its both topographic and geological conditions. But types of sols and their occupation, and transport commodities with its formal and informal use did constitute main constraints to the growth of the town. From the political and economic contexts of the country, one can distinguish three phases within the growth of the town : the concession urbanism which son from 1862 to 1956, the unorganised growth phase (1956-1966) and finally the phase of town integration within the useful spare of Egypt (1978-2000). As we can notice, the second phase has lasted only ten years because from 1967 to 1973, Ismai͏̈lia was a disastrous town, damaged by the Arab-Israeli wars. During this war period, Ismai͏̈lia did even appear as a ghost and empty town, populations housing son away. But the 1978-2000 period can be considered like one of the town rationalisation and of ruled development through the adoption of a development programme on the whole region covered by the canal. As a result of the urban growth dynamism observed at this period, Ismai͏̈lia got structured and have quite become an agglomeration with diverse economics activities. She even turned to the most attractive demographic pole of the region. A demographic growth which has led to a high spatial pressure around the region.
Abstract FR:
L'Acte de concession du Cana de Suez exigeait un plan de dévloppemetn qui s'appuie sur trois axes : le percement du Canal de Suez pour la navigation mondiale, l'acheminement de l'eau du Nil et la création de voies ferrées reliant la région au reste de l'Egypte. Par conséquent, trois villes ont émergé : deux portuaires, Port-Saïd et Suez, et une ville gestionnaire, Ismaïlia, en situation centrale. Dans la création et la croissance d'Ismai͏̈lia, l'environnement joue un grand rôle, grâce à la situation géographique et aux conditions topographiques et géologiques. Par contre, l'occupation et les types de sol, les voies de transports et les utilisations non conventionnelles et informelles peuvent être considérées comme des obstacles à la croissance. Les contextes politique et économiques permettent de distinguer trois étapes dans la croissance de la ville : à la phase de l'urbanisme de concession (1862-1956) a succédé, celle de la croissance désordonnée (1956-1966) et enfin celle de l'intégration dans l'espace utile de l'Egypte (1978-2000). La deuxième phase n'a duré que de 1956 à 1966 car de 1967 à 1973, Ismaïlia fut une ville vidée de sa population. La période de 1978-2000 peut être considérée comme une étape de rationalisation et de développement dirigé, à travers le lancement du programme de développement de la région du Canal. Le résultat du dynamisme de la croissance urbaine durant cette période a abouti à la constitution d'une agglomération avec des activités économiques diversifiées. Elle est devenue un foyer d'attraction démographique important, ce qui a entraîné une forte consommation d'espace autour de ce centre de XIXe siècle.