Ville, transports et environnement. Contributions relatives des parametres du trafic routier affectant la pollution sonore et atmospherique en milieu urbain
Institution:
Lyon 2Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
Motorised road traffic - cars and lorries together - and its related nuisances increase regularly : land occupation, eviction of other activities and types of mobility, safety issues, congestion, noise and atmospheric pollution. . . In france, the road traffic increase was 50% over 15 years - from 320 billions of vehicles kilometers in 1980 to 487 in 1994. The urban part of this traffic follows the same trend, accounting for 27 to 28% of all. The two principal aims of this theses are, on one hand, the evaluation of the share of road traffic in noise and atmospheric pollution in cities and, in the other hand, the evaluation of respective shares of the main characteristics of the traffic in its own emissions (total trafic - ie. Veh. Km -, state of the congestion, technological characteristics of the vehicles). Two methodological ways are used. Firstly, a general approach of the social and economic context - but also technical and scientific - gives an idea of the stakes. Secondly, a specific tool is developped to show the influences of the 3 characteristics of the traffic on emissions. We use an assigment model applied to lyon in 1990, 1994, 2000 and 2010.
Abstract FR:
Le trafic routier mecanise, automobiles et poids lourd confondus, connait une croissance continue, et avec lui les nuisances qu'il genere : occupation de l'espace et eviction d'autres activites ou d'autres types de mobilite, insecurite, congestion ainsi que nuisances sonores et emissions de polluants atmospheriques. Entre 1980 et 1994, le trafic routier a augmente de moitie sur le reseau francais, passant de 320 a 487 milliards de vehicules x kilometres en 15 ans. La part urbaine de ce trafic a evolue de maniere identique, representant 27 a 28 % du total. L'objectif de cette these est de mieux se rendre compte d'une part du poids relatifs des emissions polluantes et sonores du trafic routier sur l'environnement et le cadre de vie urbain, d'autre part du poids relatif des caracterisitiques du trafic routier dans ses emissions (niveau global du trafic, conditions generales de circulation, caracteristiques technologiques des vehicules). D'un point de vue methodologique, deux demarches ont ete privilegiees. D'une part une reflexion generale a permis de mieux situer le contexte economique et social, mais aussi technique et scientifique dans lequel le travail s'inscrit. Un premier bilan statique permet ainsi de donner une idee des enjeux actuels lies aux emissions polluantes et sonores du trafic routier en milieu urbain. Chacun des 3 facteurs consideres comme affectant les emissions du trafic (cf. Ci-dessus) a egalement fait l'objet de ce type d'investigation. D'autre par un outil specifique a du etre developpe pour mettre en evidence les liens existants entre les parametres descriptifs du trafic et ses emissions polluantes et sonores. Nous avons utilise un modele d'affectation du trafic applique a l'agglomeration lyonnaise en 1990, 1994, 2000 et 2010. Les resultats d'affectation obtenus ont permis d'etablir des indicateurs de niveaux de pollution liee a la route, compte tenu d'hypotheses sur les relations entre les conditions de circulation et les emissions ainsi que sur la composition du trafic.